Den ovanliga transporten började
i Gdynia, och kom i mål först i södra Sverige – mitt i centrala Malmö. Lasten
blev först fraktad till Świnoujście, och sen med färja till Trelleborg,
varifrån den färdades till platsen för slutmontering. Allt som allt var sträckan
nästan 700km lång.
För att realisera detta ovanliga
uppdrag valde vi en Volvo FH16 dragbil 6×4, 660hk som klarar av en totalvikt på
120 ton. Lasten vilade på en sexaxlad trailer av fabrikat Nooteboom med
teleskoparm, hydraulisk upphängning och svängbara axlar. Denna mäter helt
utfälld närmare 42m, men denna gång räckte 16m extra längd
Hindren som var tvungna att
övervinnas på vägen var bl a:
- Vägtullarna vid påfarten till
motorväg A1, som delvis fick demonteras - Rondeller som med millimeterprecision
fick klaras av körandes motströms
- Järnvägsviadukten i Jastrowie (DK22)
klarades av med endast nagra centimeter tillgodo i fri höjd - Trånga korsningar i mindre orter, där
vi var tvungna att ta hjälp av fjärrstyrning av trailerhjulen
- Hamnområdet i Świnoujście där
infrastrukturen utgjorde ett hinder, inte minst alla stolpar till
gångbroarna i området. - Nerfarten från färjerampen i
Trelleborg – en vänstersväng på 90 grader, vilket inte underlättades av
ekipagets längd, och krävde maximal precision av chaufför och följebil
- Manövrering genom Malmös förorter ända in
till centrum genom ett flertal rondeller och korsningar, mellan refuger
och trafikljus
- Vid avlastningsplatsen krävdes
ytterligare en 90 graderssväng, denna gång backandes in från korsningen
och fram till målet.
Övervinnandet av alla svåra
moment och hinder på rutten, förevigades av vårt team från Scandinavian Express
som följde transporten från början till slut. Materialet finns att se i ett
kortare videoreportage.
